ドライバー　ときどき整備士: クーラー冷えない

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2022年9月20日火曜日

ACコンプレッサーの交換　スバルサンバーバン

夏も終わったというのに・・・またクーラーネタです

右の白いサンバー　夏前からクーラーが効かずドライバーさんには暑い思いをさせてしまいましたが、今回同型車が廃車になるのを機にクーラー修理をしました。

症状は冷たい風が出てこないとのことでした。

先ずはゲージをつないで圧を確認しましたが漏れは無さそうです。というか、マグネットクラッチ（以下M/C）が入らず低圧と高圧がバランスしています。調べてみるとM/Cまでは電気が来ていますが励磁していません。コイルの導通を調べてみるとどうやら内部で断線しているようです。

と、ここまでは夏前にわかっていたことでしたが、サービスカーに多額の修理代は掛けられません。そこで今回、同型車の廃車がでたので思い切ってACコンプレッサー交換を実施しました。

ドナー車（左）と修理待ちのサンバー

サンバーはリヤエンジンの為、荷室の点検蓋を開けてエンジンルームにアクセスします。リヤエンジンなんてまるでバスみたいですね。重量配分はどうなっているのでしょうか？

コンプレッサーはオルタネータの前側にあります。

ベルト1本でオルタネータまで駆動しているので、コンプレッサーのM/Cベアリングが焼き付いてもクーラーベルトを外して走らせる荒技が出来ません。ちなみにキャンターの４P10エンジンも同様です。

ベルトを緩めるときに気が付いたのですが、ベルト調整のテンショナー（調整ボルト）がありません。ベルトを張る時にはオルタネータを張る方向に寄せながら固定ボルトを締め付ける事になります。

外れたコンプレッサー（右）とドナー車外しのコンプレッサー（左）

外して分かったのですが、M/Cのベアリングにゴロもでていましたので丁度良い機会だったのかもしれませんね。しかしドナー車のオイル滲みも気になるところではありますが・・・

コンプレッサーの脱着自体はスムーズに出来ましたので、ドナー車に不良コンプレッサーを戻すあいだに真空引きをしています。当日は雨でしたので充分引いてやりました。

真空ポンプを止めてゲージが上がらないのを確認した後ガスチャージします。

で、お約束のサービス缶熱湯投入で規定量きっちりガスを入れました。

あとは試運転がてら燃料を入れに行き、冷え具合を確認しての作業終了になりました。

その後ドナー車はドナドナされて行くのでした。

2022年8月6日土曜日

クーラーコンデンサーモーター交換　デュトロルートバン編

更新が滞ってますがネタには尽きません。決して小出しにしているわけでは無いので時々遊びに来てくださいね。

今回はデュトロルートバンのコンデンサーモーター交換です。症状は単純に冷たい風が出ないとの事で、クーラー掛け始めの数分は冷風が出ますが次第に温くなる症状でした。他車に比べてコンデンサーファンの勢いが明らかに弱かったのでモーター不良と判断しました。

この車種は以前にもコンデンサーを交換した事がありますがユニットを抱えているフレームごと降ろした覚えがあり、今回はファンモーターのみ交換ですのでなるべく大仕事にならないよう最小限にバラしていきます。

先ずはコンデンサーにアクセスしやすいようバンパーを外します

コンデンサーユニットは運転席の下にあります。

作業スペースを稼ぐ為ドアステップを外しましたが・・・

ファンシュラウドの取り付けボルトのうち上奥が弛められない為、結局周辺をバラバラにすることに。

泥除け取り付けステーが邪魔してファンユニットが落ちません。ここまでバラすとコンデンサーもぶら下がっている状態です。

外れたファンユニットと新品モーターです。

写真の左右4カ所の取り付けだけではなく、上側にある取り付け2本を外すのが苦労したところです。

新品のモーターと交換して元どうりに収め完成となりました。

キャンターのコンデンサーモーター交換の時もそうでしたが、ユニット取り外しに1時間、モーター交換に10分・・・

まあこんなもんです。

試運転し確認したところ交換前は、例えればブロアスイッチ１くらいの風量だったのが、モーター交換後はスイッチ４くらいの風量になりました。

作業日は30℃以下でしたが凍えるくらいの冷たい風が出ています。

前回の作業を貼っておきますので興味のある方はのぞき見して下さいませ

クーラーコンデンサーファンモーターの交換　キャンター　2015年式 43万キロ走行

ドライバー　ときどき整備士: クーラーコンデンサーファンモーターの交換　キャンター　2015年式 43万キロ走行 (kumayarou.blogspot.com)

クーラーコンデンサーの交換　デュトロルートバン

ドライバー　ときどき整備士: クーラーコンデンサーの交換　デュトロルートバン (kumayarou.blogspot.com)

2022年6月22日水曜日

クーラーコンデンサーファンモーターの交換　キャンター　2015年式 43万キロ走行

今年もクーラー本格始動の季節が来ましたが、今回はコンデンサーファンモーター交換のお話です。

症状は冷たい風が出てこないとのことで、まずは簡単なところでコンデンサーファンモーターのフューズ切れかと思いましたがファンは回っています。しかし回転は弱々しくやっと回っている感じでした。

次にリレーを交換してみましたがやはり変わりません。

いよいよモーターか・・・と思いながら、予備車もないのでふそうへ部品調達に行き作業の準備にかかりました。

ブルーテックキャンターは左ヘッドライトの裏にコンデンサーユニットがあり、前回もコンデンサー交換はやってますので作業自体は簡単に出来ると思っていましたが、モーターのみの交換となると手順が違ってきます。

なるべくあちこち外さないよう考えながらバラシていきますが、いやな個所が目に入りました。

コンデンサーコアが腐ってガス漏れの跡があります。

こちらも交換が必要ですが、今回はモーター交換のみの作業で追い出す事になります。

モーターはファンシュラウドについてますのでまずはこれを外しますが、４本の取付ボルトのうち１本が実にやりずらい場所についています。

結局最後の１本を緩めるため、コンデンサーの取り付けを緩める事に。

狭い隙間からユニットを落とすのが結構苦労したところです。

外れたファンユニットと新品モーターです。

ユニット取り外しに小1時間、モーター交換に約10分・・・だいたい自動車修理ってこんなもんですよね

あとは仮止めしファンが勢いよく回る事を確認した後、元どおりに収めて完成となりました。

ちなみに前回のコンデンサー交換と、フューズの点検のリンクを貼っておきますのでご参考までに

https://kumayarou.blogspot.com/2021/10/

https://kumayarou.blogspot.com/2020/05/blog-post.html

おまけ

外れたモーターをバラしてみました。

殻割りすると削れたブラシのカーボンでまっ黒です。

ブラシは使用限度をはるかに超えていますね

ベアリングもゴロが出ています

ちょうど良いサイズのブラシさえ手に入ればオーバーホールできそうですが、新品の値段と私の作業工賃を比べたら微妙なところですね。

後にこの車両、コンデンサーを交換する事になりますが、その作業の様子はまたの機会に。

2021年10月3日日曜日

クーラーコンデンサーの交換　キャンター

10月だというのにまだ日中は暑い日が続きますね

今回はキャンターのコンデンサー交換のお話です。

先日ドライバーさんからクーラーが冷えないとの事で点検したところ、たしかに冷たい風が出てきません。コンデンサーファンは回っていましたのでコンプレッサー・マグネットクラッチ他点検したところ、コンデンサーの一部にオイル汚れのようなものが・・・

どうやらコアが腐食してガス漏れをおこしている様です。

部品を手配し、とりあえずガスを補充して追い出しましたが3日持ちませんでした。

後日部品がきましたので早速交換作業にかかりました。

ガスは抜けきってましたのでそのまま取り外し作業にかかります。

コンデンサーが脱着しやすいようにバンパーを外してます。

ブルーテックはコンデンサーユニットへのアクセスが良いので作業が捗りますね。レシーバーを外せばユニットはボルト4本で落とす事が出来ます。

外れたコンデンサーと新品です。ファンモーターユニットを付け替えてシャシに戻せば脱着は完了です。前回のデュトロに比べれば特にやりずらい個所はありませんでした。

後は充分真空引きをしてガスを規定量入れれば作業は終わりになります。

余談になりますが、作業日は気温が低くガスが入りにくかったので、サービス缶を熱湯風呂につけてチャージしたのはここだけの話です。

外れたコンデンサーの漏れの個所です。

見たところ飛び石等の損傷は無さそうですが、廃車まで壊れるところではないのでハズレくじを引いてしまったのかも知れませんね。

2021年7月19日月曜日

デュトロ冷房点検

梅雨も明け、いきなり35度近くまで気温が上がり冷房の効きが悪いのも当前ですが、今回は”デュトロルートバン”冷房点検のお話です。

この車は決まったドライバーさんが乗る担当車ですが、いきなり冷えなくなったとの事でとりあえず風量と冷え具合を確認しました。点検したのは夕方でしたがまだ暑く、吹出口からは確かに冷たい風が出てきません。サイトグラスで確認すると泡がいつまで経っても消えず、冷媒ガスが少ないか、冷房サイクルに問題がありそうです。