走行中異音 クーラーベルト交換 日野１７レンジャー

 東京でも本格的に暑くなってきましたね。

気温が35℃超えても驚きもしなくなってきましたが、日陰のない駐車場での野良整備はさすがに応えます。今回はドライバーさんからの申告で、走行中エンジンあたりから異音がするとの事で点検しました。

内容はベルトがスリップしているような音で、最初は「キュッ、キュッ、キュッ」から次第に「ギャギャギャギャ・・・」と激しく鳴いています。

潜って見てみるとコンプレッサーが回っていません。（と、最初は見えたが・・・）

ベルト鳴き＋コンプレッサーが回ってないので、先入観でコンプレッサーロックかベアリングの焼き付きかと思いましたが、よくよく観察すると単純にベルトの張りがあまい様でした。

ベルトの張り調整で追い出しましたが1週間くらいでまたベルト鳴きが出てるとの事で、今回のベルト交換にいたりました。

ベルト調整の手順です（整備士さんは飛ばしてください）

１７レンジャー（A05Cエンジン）のクーラーベルト調整は先ずテンションプーリー取り付けのナットを弛め、アジャストボルトを締めこみベルトを張りますが、張り具合に関しては経験と感に頼るところになります。

下からのぞいたところ

4トン車は下駄に乗らなくても下に潜れるので楽なのですが、焼けたアスファルトで背中が熱いです。

プーリーにベルトが潜り込んでます。

ここまでくると使用限度なのかも知れませんね

で、いつものように新品と比べてみました。

写真では分かりずらいですが、ベルトの腹がかなり摩耗して全体的に痩せています。これではいくら張っても切れるのを待つだけですね。

新品と交換し、しばらくエンジンをかけてから再度張りを確認し完成となりました。

他の同年同型車もベルトが鳴いているそうなので、後日そちらも計画交換することになります。

LEDテールランプの取り付け（シーケンシャルウインカー仕様） 完成編 17レンジャー

しばらく雨続きで作業もなかなかできずにいましたが、せっかくドライバーさんが楽しみにしているので天気予報を信じ取付作業を開始しました。

今の車にはほとんど球切れ警告灯が付いており安全面ではとてもありがたいのですが、LED等自分でカスタムされる方には煩わしい機能ですね。１７レンジャーの場合、ストップランプ球切れのみ表示するようですのでご参考に。

LEDテールランプの点灯テストはあらかじめ確認していますので、ここでは車両側に仮配線をしテスト・確認しました。

コネクターのピンアサインは左右で同じですが、同じ信号でも左右で配線の色が違う個所があり加工には注意が必要です。私の場合配線図もチェックしてますが、最終的にそれぞれ点灯させて、いちいち確認しメモして作業しています。

各信号を確認したところでLEDテールの配線をつなげていきます。今回に限らず車検時に元に戻すのを前提に作業してますので、既存のコネクターはさわらず車両側ハーネスに割り込ますように配線加工しました。

まずはコルゲートチューブをむいて配線を出し、ここから各信号線を取り出します。

信号の取り出しにはギボシ端子を使っています。本来こういう接続にはスプライス端子（使用方法はググって下さい）を使いますが、私的にはこちらのほうがしっかり接続されると思っていますのでこれで十分です。（エレクトロタップは特に水のかかる場所での使用は論外です）

さてLEDテールの取り付けですが、写真のような鉄板を切り出し加工しました。既存のテールランプ取付部につくよう取付穴を開けてます。

ボディ裏からです。

外したテールランプは上下逆さにして取り付けていますがなぜでしょう？

取付イメージ

パワーゲートのアームからボディ最外側までギリギリですがきれいに納まりました。

完成です。

点灯させてみました。

日差しがあってもストップ・ウインカー共に視認性はなかなかよさそうでうす。

これならKOITO製にも引けを取りません。中華製のチープさも無く、むしろスタイリッシュな感じがするのは言い過ぎでしょうか？

蛇足ですが作業終了後、1時間後に激しい雷雨がありました

 おわり

LEDテールランプの取り付け（予告編）

 とりあえず動画を貼っておきます。

例のドライバーさんからLEDテールを着けたいと相談を受け探していたところ、KOITO製に似たデザインのものを見つけ購入しました。取り付け部分の内側にはパワーゲートのアームがあり あまり幅広のランプは着けられませんが、ボディの最外側までギリギリ３連タイプが付きそうです。

取り付けにはハイフラ対策や球切れ警告のキャンセル等、ポン付けではいかなそうですね・・・

つづく　　　

動画が見られない場合はこちらからどうぞ

https://www.youtube.com/watch?v=FITNH4JUk0o

車高灯の交換（１７レンジャー）その２

前回の続きです 

マーカーランプを横２連に付ける為いろいろな取り付け方法を模索しましたが、かなり満足のいくものができましたので取り付けてみたいと思います。

が・・・

既存のマーカーを外したところ配線が2センチくらいしか出てきません。これでは配線接続部のターミナル加工ができません。しかもマーカーのベースとなる部分がアルミにリベット留めで、容易に元に戻すことが出来なさそうです。

箱の中からのぞいてみました。天井部分まで指1本分しか隙間がありませんが、目指す配線部分はこの奥にあります。

そこで・・・

大胆に穴をあけました。

これだけ防水ボンドが盛ってあれば配線に自由がないわけです。

裏側のボンドをむしって加工しやすいように配線を引きずりだしました。

配線の接続にはギボシターミナル加工でしっかり接続してやります。これは後に元に戻せるようにする為です。

写真のように、既存のマーカーベース部分を残すために配線モールのベース部分に穴あけ加工しています。取り付けは両面テープと脱落防止の為タッピングビスを打ってあります。

取り付け状態です。拡大して見てはいけません。

完成

点灯させてみました。日中でもありあまり目立ちませんが、納まりはとてもスマートにできました。

今回マーカーの取り付け方や配線作業で思いのほか手間取りましたが、大変満足のいく仕上がりになったと思います。早く夜間に点灯させたところを見たいものです。

車高灯の交換（１７レンジャー）

 今回はアルミバンについている車高灯の交換です。

担当ドライバーさんが青いランプに替えたいとの事でいろいろ探してみましたが、もともとついている様な形状のものがなかなか見つからず、そこで目をつけたのが写真のようなLEDサイドマーカーです。

サイズは小さめで取り付けステーも付属してますがもともとサイド用なので、車高灯のようなバンの平面に取り付けるためには加工が必要になってきます。

ダウンライト付きです。

本来ダウンライトは地面を照らす灯りですがアルミバンを照らしても意味がないので、点灯するかしないかは実際取り付けた状態をドライバーさんと確認しながらの相談になります。

値段の割には防水がしっかりしていそうですが、取り付け時にさらにシーリングしてやります。

今回の取り付け方法で悩まされたのが車検時に元に戻すことが出来るようにすることと、あまり大掛かりな工事にならないよう簡単かつ見栄えの良い取り付け方法を考えることでした。

そこでたどり着いたのが写真のような「配線モール」にマーカーを付けアルミバンに取り付ける方法でした。

材質は樹脂製で軽く加工も容易ですので思いどおりに仕上がりそうです。

マーカーを横２連にしましたが３連・４連でも映えるかもしれませんね。

ベースの仕上げにアルミテープを貼りました。

チープさが無くなり、どこかのトラックショップにありそうなカスタムっぽくなりましたがいかがでしょうか？

取り付け車両は長距離出張中ですので、取り付けは後日になります。

つづく