ブルーテックキャンター 総ＬＥＤ化計画 ライセンスランプ編

前回ポジション球で改造したT10 LED球を使ってライセンスランプ（番号灯）を作製していきます。

 準備したのはBA15Sシングル電球口金とユニバーサル基板です

電球口金などは都合よく手に入りませんので、球切れした電球のガラス部分を砕き再利用しました。

完成イメージです

基板に切り欠きを空けLED球を90度下向きにはめ込んだ後、はんだで固定します。

ライセンスランプは10Wですので、単純にポジション球(5W)の消費電流が２倍になるよう(110Ω)抵抗をつけました。これでＳＡＭ点灯は回避できるはずです。


口金のプラス側とアース側にはんだ付けし、エポキシ接着剤で固めれば完成です。

今回のデータ(実測値）
白熱球10W　800mA(14.4V)
LED改造球　 270mA(14.4V)

あとは車両に取り付けてナンバープレートの照らし具合とＳＡＭが点灯しないかの確認です

つづく

ブルーテックキャンター 総ＬＥＤ化計画 ポジションランプ編

マーカーランプをＬＥＤに交換したことにより気を良くし、他のランプもＬＥＤ化して行きたいと思います。

今回購入したＬＥＤ球がこちらです

T10 LED ホワイト 爆光 キャンセラー内蔵 車検対応 4014 チップ12V　

商品タイトルからして、いかにも明るそうです。

280LMの明るさ、6000Kホワイト光、2W以下の消費電力、市販のハロゲンやLEDバルブ(パワー:5W）より省エネルギーの上で、明るさは大幅にアップ！

だそうです

T10ポジション球(12V/5W)との比較

ご存知のとおりキャンターには球切れ警告表示（ＳＡＭ）があり、ＬＥＤ球に交換するとＳＡＭが点灯します。そこでキャンセラー付きのＬＥＤ球を選択するわけですが、結論から言うと、このＬＥＤ球ではＳＡＭが点灯してしまいました。
もっと高価なキャンセラー付きのＬＥＤ球なら、ＳＡＭ点灯回避ができたのかも知れません。

そこでこのＬＥＤ球を活用するために回路の検証をしてみました

うらおもてどちら側でも点灯するのでブリッジダイオードが入ってると思われますが、キャンセラーＩＣなるものはなさそうです。
4014SMDのデータシートの数値とはずれがありますが実測値を優先します。ちなみに14.4Vを掛けたとき120mA（実測値）流れていますので、全体の消費電力は1.7Wとなります。

ＳＡＭコントローラーの球切れ感知はランプを点灯させたときの各回路の電流値を見ているようですので、ＳＡＭを点灯させないギリギリの電流を流してあげればよいことになります。ＬＥＤ球のほかに余計に電流を流すために並列に抵抗をはさみますが、抵抗値はトライアル・アンド・エラーで追い込みました。

ＳＡＭ点灯キャンセル用抵抗

チップ抵抗 220Ω/1W (2512)をＬＥＤ球の端子間に並列になるようハンダ付けしました。

これでポジションランプ１個当たり190mA / 2.8W (14.4V時)の電流値・消費電力です。5W電球では400mA流れてましたので約半分の省電力になります。

車両に取り付けたところＳＡＭ点灯は回避できましたが・・・

電流量がＳＡＭ消灯ギリギリの値らしくエンジン始動時の数秒ＳＡＭが点灯してしまいます。オルタネーター発生電圧(14.4V)まであがれば問題なくＳＡＭは消灯しますのでこれで良しとします。

つづく